포르티망 완전 가이드 — 포르투갈의 롤러코스터

T3에서는 진입 속도를 끝까지 들고 가기보다 차를 일찍 회전시켜 다음 가속 구간을 곧게 만드는 편이 유리하다. 저단 토크로 리어가 미끄러지기 쉬운 만큼 스로틀은 조향각이 풀리는 속도에 맞춰 단계적으로 올린다.

차가 가벼워지는 정상에서 급하게 스로틀을 더하거나 조향을 추가하면 리어가 풀릴 수 있으므로 입력을 한 번에 완성한다. 출구에서는 스티어링을 빠르게 풀어 직선 가속을 시작하는 것이 정점 통과 속도보다 중요하다.

공격하지 않는 랩에서는 바깥쪽에서 차를 충분히 감속한 뒤 늦은 정점으로 회전해 출구를 곧게 만든다. 인사이드로 추월할 때는 상대에게 바깥 라인을 남기고, 정점에서 멈추듯 돌기보다 탈출 트랙션을 확보해야 다음 오르막에서 다시 공격받지 않는다.

T8 제동은 T7의 횡하중이 완전히 끝나기 전에 시작되어 브레이크와 조향을 동시에 과하게 쓰면 리어가 가벼워진다. 처음에는 짧은 리프트로 차를 세운 뒤 제동 압력을 얹고, 진입 연석보다 출구에서 차가 안정적으로 오르막을 향하도록 라인을 잡는다.

진입 전에 시선을 출구 방향으로 보내고 한 번의 부드러운 조향으로 차를 떨어뜨린다는 감각이 필요하다. 다운포스가 충분한 차에서는 작은 리프트만으로 통과할 수 있지만, 연료량과 타이어 상태가 나쁜 랩에서는 무리한 풀스로틀보다 일정한 최소 속도가 더 중요하다.

정상 부근에서 브레이크를 풀며 T11의 늦은 정점을 향하고, 차가 아래로 떨어지기 전에 조향각을 줄여야 리어가 안정된다. 이어지는 내리막 T12는 빠르게 통과하되 다음 저속 구간의 제동을 위해 차를 트랙 한쪽에 차분히 배치한다.

마지막 T15 갈프는 약 300m 동안 가속이 이어지는 긴 우코너로, 한 번의 작은 리프트도 메인 스트레이트 끝까지 손실로 남는다. 초반에는 안전한 진입 속도로 정점을 맞춘 뒤 스로틀을 계속 열어가는 연습을 하고, 탈출 연석 너머로 떨어지는 노면에는 바퀴를 걸치지 않는다.