레드불링 완전 가이드 — 알프스 초원 위의 스프린트 서킷

사진: Planet Labs, Inc. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

한 줄로 말하면

레드불링은 "코너 10개, 변명 0개"의 서킷이다. F1 캘린더에서 가장 짧은 축(랩타임 65초 안팎)에 들고 레이아웃도 단순해 보이지만, 직선 3개와 강한 브레이킹 3번, 그리고 내리막 고속 코너들의 조합은 0.1초 단위의 실수를 그대로 순위로 바꿔놓는다.

배우기는 가장 쉽고, 마스터하기는 의외로 어려운 — 심레이싱 입문자에게 가장 먼저 권하는 서킷 중 하나다.

코스를 한눈에

코스 지도: Pitlane02 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

재미있는 역사: 세 번 태어난 서킷

외스터라이히링 — 초고속의 전설 (1969-1987)

첫 오스트리아 GP는 1964년 인근 첼트베크 공군기지 활주로에서 열렸지만, 노면이 너무 거칠어 한 번으로 끝났다. 1969년 언덕 위에 새로 지어진 외스터라이히링은 당대 최고속 서킷 중 하나였다 — 5.9km의 초고속 코너 연속으로, 드라이버들이 사랑하고 동시에 두려워한 트랙이었다. 1970년부터 18년 연속 F1이 열렸다.

1987 — 세 번의 스타트, 그리고 퇴출

1987년 오스트리아 GP는 좁은 스타트 직선에서 다중 추돌로 두 번이나 레드플래그가 나와 스타트만 세 번 했다. 안전 문제가 정점에 달했고, F1은 이 해를 끝으로 오스트리아를 떠났다. 이후 1995-96년 헤르만 틸케가 트랙을 5.942km에서 4.3km대로 잘라 재건축했고, 통신사 A1의 이름을 붙인 A1-링으로 1997년 F1이 돌아왔다.

2002 — "루벤스, 미하엘을 보내줘"

A1-링 시절 가장 유명한 장면은 2002년의 팀오더 스캔들이다. 레이스를 지배하던 바리첼로는 피니시 라인 직전 팀 지시로 슈마허에게 우승을 양보했고, 관중의 야유 속에 시상대에서 슈마허가 바리첼로를 1위 자리에 올려 세우는 촌극이 벌어졌다. 이 사건으로 FIA는 팀오더를 (한동안) 금지했다.

레드불의 부활극 (2004-2014)

2003년을 끝으로 F1이 다시 떠나고 피트 건물까지 철거되며 서킷은 사실상 폐허가 됐다. 이를 사들인 것이 오스트리아 출신 디트리히 마테시츠(레드불 창업자). 2011년 레드불링으로 재개장했고, 2014년 F1 오스트리아 GP가 11년 만에 부활했다. 지금은 F1과 MotoGP가 모두 열리는, 작지만 가장 알찬 서킷이 됐다.