마이애미 완전 가이드 — 스타디움을 도는 네온의 서킷

뉴비 포인트: 정점 속도보다 스티어링을 풀고 스로틀을 계속 열 수 있는 출구 각도를 우선한다. 휠스핀이나 추가 조향이 생기면 스로틀 시작점을 조금 늦춰 재현 가능한 가속을 만든다. 이 구간의 출구 위치가 다음 11번 — 최대 추월 포인트 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.

탈출 후 12-13번을 거쳐 시케인 구간으로. 뉴비 포인트: 처음에는 연석을 적게 사용하는 기준 라인으로 차의 움직임부터 확인한다. 한 코너의 속도보다 다음 방향 전환 전에 스티어링과 차체가 얼마나 안정되는지를 우선한다. 이 구간의 출구 위치가 다음 T12–T13 — 고가도로 아래 저속 시케인 준비 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.

뉴비는 T13 출구에서 차를 어느 쪽에 놓아야 T14 진입이 곧아지는지 먼저 외워야 한다. 이 구간을 차분하게 통과하면 시케인의 느린 속도에서도 조급하게 연석을 공격할 필요가 줄어든다.

여기만 따로 연습할 가치가 있는, 랩타임 편차의 근원지. 뉴비 포인트: 첫 연습에서는 벽에서 최소 한 차폭의 여유를 남겨 같은 궤적을 반복한다. 속도는 출구와 벽 사이 간격이 매 랩 일정해진 뒤에만 조금씩 높인다. 이 구간의 출구 위치가 다음 16 19번 — 마지막 가속 준비 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.

뉴비 포인트: 정점 속도보다 스티어링을 풀고 스로틀을 계속 열 수 있는 출구 각도를 우선한다. 휠스핀이나 추가 조향이 생기면 스로틀 시작점을 조금 늦춰 재현 가능한 가속을 만든다. 마지막 출구가 안정되면 다음 랩의 첫 제동도 같은 속도와 시야에서 시작할 수 있다.